马自达旋转动力作为未来电动汽车的辅助电池组充电器的新生命

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马自达终于确认了Wankel旋转发动机将在不到18个月的时间内使量产车卷土重来,但它将用作即将推出的混合动力汽车(EV)的增程器,而不是为RX-8替代动力跑车。

即将在2019年上半年宣布的新开发的旋转发动机被理解为与驱动轮没有任何物理连接,而其作为EV距离增强器的全新含义仅充当电池组的补充。如何使用BMW i3 REx Range Extender货物区域下方的微型摩托车发动机。

马自达汽车公司董事兼负责研发的高级执行执行官藤原清(Kyyoshi Fujiwara)上周向德国的澳大利亚记者透露了这一消息。

他说:“马自达正在自己开发2019年的电动汽车模型。” “它将提供旋转范围扩展器。”

在数月的猜测之后,MMC Europe的研发经理Matsuhiro Tanaka 在今年的日内瓦车展上向英文出版物Auto Express暗示了这种车。

尽管细节很少,但人们相信范围扩展器是16-X 1.6升旋转发动机项目的开发,突出了发动机系列的可扩展灵活性,从电动汽车增距器到未来高性能的核心跑车,在2015年东京车展上被RX-Vision概念所预览。

旋转辅助增程电动汽车可能是下一代Mazda3的衍生产品,它将推出全新的架构,该架构已经开发,可以适应各种形式的电气化。

但是,欧洲媒体报道说,较小的Mazda2 / Demio轻型汽车也可以使用Wankel动力增强器,因为其轻巧的质量可最大程度地提高EV动力总成的效率。

马自达(Mazda)在2013年底在日本展示了Mazda2 / Demio Range Extender原型,这一事实给较小的孵化理论增加了分量。它采用了330cc旋转单元,为一组锂离子电池充电,该锂离子电池为驱动前轮的75kW电动机提供动力,续驶里程达400公里,是2011年发布的限量版Demio EV的两倍,后者的操作员告诉Mazda:他们在有限范围内的“不满”,促使了旋转概念的出现。

还值得注意的是,今年日本最畅销的汽车是Mazda2尺寸的Toyota Aqua混合动力车,在澳大利亚也被称为PriusC。

据了解,马自达的旋转发动机增程器与变速箱之间没有任何关系。奥迪单位在本世纪初尝试了A1 e-tron掀背车。

德国Wankel是一台具有254cc容量的单转子单元,以恒定的5000rpm运行,可为锂离子电池提供15kW的电量。