牧马人的新型混合动力系统有可能被传递给其他车型

就其本身而言,在2021吉普牧马人4xe 插电式混合动力车是一个大问题,为品牌和型号线。它是最强大,最高效的牧马人,而且利润率不高,而且它不会放弃使牧马人如此特别的越野能力。但是这种混合动力总成的另一大优点是它有潜力被移植到其他FCA车辆中。

回顾一下,牧马人混合动力总成的前后布局如下:发动机,离合器,电动机,离合器,变速器。该发动机与2.0升涡轮增压四缸发动机相同,是牧马人的独立发动机。变速箱和电动机是一种整体,电动机和离合器取代了变速箱的变矩器。变速箱本身就是无处不在的八速ZF自动变速箱。其传输代码名称为8HP75PH。

配备纵向安装的发动机和后轮驱动器或四轮驱动器的每种FCA产品均提供ZF八速,其可处理的功率和扭矩有所不同。不仅如此,Ram 1500和2500以及Jeep Wrangler和Gladiator都具有专门利用8HP75变速器非混合动力版本的动力总成。甚至该变速箱的齿轮比以及吉普大切诺基,道奇杜兰戈,道奇Charger和克莱斯勒300所使用的8HP70几乎与8HP75PH中的相同。菲亚特-克莱斯勒公司的代表证实,混合动力系统的传动部分基本上是常规8HP75的后备件。因此,移植可能是一个相对简单的过程。

至于哪种型号最有可能最先接受混合动力系统,吉普角斗士和拉姆1500似乎是不错的选择,因为它们的变速箱最相似,尤其是角斗士,因为其密切相关牧马人的基础。这两款卡车都是高利润卡车,销售良好,可以证明采用另一种动力总成的开发成本。在公羊的情况下,有一个即将到来的F-150混合动力车需要考虑。尽管Ram 并没有采用全电动模型,但PHEV可能是不错的中间立场。

潜在的限制因素将是混合动力总成是否足够坚固,以应对重载和牵引需求,尤其是在较长时期内。在牧马人4xe中,牵引力额定值仅为3500磅,有效载荷为1,280磅。但是,这些数字也符合柴油和汽油V6牧马人,这些发动机在“角斗士”中提供了更多类似于卡车的能力。当然,有效载荷数量受底盘和悬架的限制更大,这两者在“角斗士”和“ Ram”上都更加活泼。至于牵引,FCA代表指出,冷却是关键因素。这两款卡车都不提供四缸发动机,因此我们想知道四缸发动机以及可能的电池组是否需要增强冷却性能,或者混合动力传动系统是否需要与其他发动机(例如V6)配对使用。

至于Charger,Challenger,300,Durango和Grand Cherokee,这些车辆的下一代版本对于混合动力总成来说似乎具有坚实的潜力。对于汽车,将没有满足严格的牵引或有效载荷基准的要求。我们也非常喜欢这样一种汽车,其动力与5.7升车型相同,但燃油经济性大大提高。仅仅因为这五个模型中的所有五个模型都已经很旧了,就立即使它们适应传动系统可能没有意义。

长话短说,我们在牧马人4xe动力总成中看到了很多潜力。它令人印象深刻的功率和经济性使其几乎在所有后轮驱动或全轮驱动FCA产品中都具有吸引力,并且对现有组件的使用应使其易于实现。我们等不及要看它的结局。