霍顿基于Caprice的追踪车和福特Taurus拦截器在试验中密不可分

通用汽车公司霍顿(GM HOLDEN)在美国出口的巨大希望是重新贴标的雪佛兰Caprice警察追捕车,在洛杉矶县警长年度警车试验中与福特基于Taurus的新型拦截器共享了荣誉。

艰苦的警车比赛使来自雪佛兰,福特和道奇的15辆警车相互竞争,面临一系列性能挑战,旨在模拟执法人员在公共道路和封闭道路上的实际野外状况。

虽然测试中的挑战者领域主要是标准票价的大型轿车,包括澳大利亚制造的Caprice V8(标准汽油和E85乙醇版本),涡轮增压的Taurus V6和Dodge的V8 Charger,但还有两辆SUV和四辆福特原型。

Caprice,Taurus和Charger是领先的候选产品,它们将在今年年底停产时取代当前选择的警车-福特的古老皇冠Victoria。

大型雪佛兰在Fontana的AutoClub Speedway进行的32圈赛道测试中闪耀,在所有类别(包括转向,车身倾斜,弹跳和刹车衰减,拉力和操作)上获得了完美的10s清洁表。奇怪的是,E85版本在每个类别中得分都较低,在制动衰减中仅十分之七。

金牛座在整个Caprice的方向盘上都snap之以鼻,创下了103 km / h的最高平均时速(相比之下,其他两个时速为101 km / h),但刹车衰减却在10分中得到9分。

同时,由Hemi动力的道奇在刹车衰减测试中只获得了9s和10s的成绩,但只有4s,这是LASD的一名代表对驾驶这辆车进行的测试,称其为“从第一圈开始就很糟糕”。

道奇挑战赛试图复制现实世界中的追逐条件,而道奇在所有类别中都完美地做到了10分,其中包括–奇怪的是-制动性能。

Caprice E85在实地测试后通过匹配Charger的得分并轻推其标准汽油Caprice兄弟姐妹和Blue Oval的Taurus来赎回自己。

Caprice进行了制动测试,该测试评估了从96 km / h(60英里/小时)的“紧急”停车,在42米处磨到停顿,而Charger和Taurus则为43米。