梅赛德斯对最新的方向盘感到非常兴奋

在2021梅赛德斯-奔驰E级轿车近日推出运动的更新的外观设计,更新的舱内技术,以及一个全新的方向盘。全新E级中的这种电容式方向盘可采用全皮革或木材和皮革的组合,将成为梅赛德斯新一代数字化方向盘的一部分,我们将在未来的车型中看到这一点。方向盘现在具有两区传感器垫,可以检测驾驶员何时正确握住方向盘,以及现在具有电容功能的触摸控制按钮。

过去120年来,梅赛德斯车轮设计语言已经发生了巨大的发展。实际上,该公司(当时称为戴姆勒-摩托伦-Gesellschaft)是最早从简单的转向曲柄或转向杆转向功能更强的方向盘的公司之一。

该公司的第一辆汽车,是卡尔·奔驰(Carl Benz)在1886年获得专利的汽车,甚至没有车轮。取而代之的是,它使用了转向曲柄,因为马车司机习惯拉动re绳来指挥马匹。第一个方向盘由法国工程师Alfred Vacheron在他的Panhard&Levassor上创建,该车轮在1894年7月从巴黎到鲁昂的世界首场汽车比赛中使用。Vacheron仅在比赛中排名第11,但方向盘的想法开始了。

戴姆勒-摩托伦-盖塞尔查夫特于1900年在其Phoenix赛车上采用了方向盘。这不仅改善了驾驶性能,而且车轮甚至还配备了倾斜柱。在1902年,车轮甚至还包括基本的发动机控制装置,例如点火正时和空气/燃料混合物。在过去的几十年中,增加了其他方向盘创新,例如喇叭喇叭,喇叭环转向信号,转向柱换挡,动力转向,压皱区域,减震器,巡航控制系统,安全气囊和多功能控制系统。

梅赛德斯-奔驰室内设计创意总监汉斯·彼得·维德利希(Hans-Peter Wunderlich)说:“方向盘设计本身就是一个世界,它是一个经常被低估的特殊挑战。” “在座椅旁边,方向盘是车辆中与我们紧密物理接触的唯一组件。指尖感觉到的东西通常是我们通常不会注意到的。如果不平整令人不安或方向盘不能紧密贴合,我们的手,我们不喜欢它。这种触觉会作为反馈发送到大脑,并确定我们是否喜欢汽车。”

所有这些演变最终达到了2021年梅赛德斯-奔驰E级轿车的电容式方向盘。

Wunderlich说:“这是我们制造的最漂亮的方向盘。” “安全气囊,辐条和轮辋的比例是绝对和谐的。安全气囊不是隐藏的,而是装扮成讨人喜欢的球体。” 梅赛德斯将提供轮毂的运动,豪华和超级运动设计,每种设计在E-Class的机舱中均具有独特的风味。