新的730马力的兰博Aventador S

愿我们谦卑地向您展示全新的兰博基尼AventadorS.它在这里,它是黄色的,它是快速的。我们被告知它代表了Aventador的一个新的基准,因此我们必须带你看它的无数更新。

首先,最重要的是,更多的权力。这辆6.5升的V12现在推出了730bhp-从“常规”Aventador的691bhp,但在MadcapAventadorSV的740bhp上下降了一小部分-感谢优化的阀门时间。

这条红线已经被移动到8500r pm,这是一个很好的措施,因此交付到所有四个车轮通过7速变速箱,将踢兰博从0-62英里每小时2.9秒,并达到最高速度217英里每小时。排气量也比以前轻了20%,当然,这意味着与噪音有关的各种好东西。

 

 

噢,是的,四个轮子。下一个最重要的更新,这兰博是四轮转向系统,我们第一次看到在班扎伊半人马;第一次它是在一个生产兰博。前轴得到Lambo的动态转向设置,但在后面有两个单独的执行器与5毫秒-快速调整,以响应驾驶员的转向输入。

在低速时,前轮面向与后方相反的方向,以实际上减少轴距,而在高速时,所有车轮都有相同的角度,以便更好地稳定。当我们用这个RWS系统在一个原型SV上测试它时-在一个轨道上,自然-我们当时说过,它“对汽车的稳定性、可预测性以及你的信心、承诺和速度都有很大的不同。”很好。

这个S还得到了更新的悬架与修改后的运动学为四轮转向技术,新的几何,一个新的“实时”可变阻尼系统和新的后弹簧。ESC也被重新校准为更快,据说它提供了“改进的粘附检测”,以帮助在各种条件下最大限度地提高抓地力。不过,不要害怕:永久性的四轮驱动装置已经被重新调整,以应对后轮转向器(一定要跟上),同时仍然允许“过度谨慎的行为和运动,安全的驾驶”。Phew.

还有一个“兰博基尼DinamicaVeicoloAtiva”(L DVA)控制单元,用于管理所有新系统。本质上,它是AventadorS的大脑,使用传感器遍布汽车,以确定最好的设置为所有条件。您可以选择四种底盘模式,改变扭矩/ESC接口-运动,斯特拉达,Corsa和Ego(后者当然是个人)。这是你想要的运动,因为它发送90%的扭矩到后方的全螺旋。

新轮胎来自倍耐力(PZeros),而你得到碳陶瓷制动器作为标准(400毫米上前,380毫米在后面)。风扇无疑将发现新的鼻子和更大的前分离器,两个新的空气管道在前保险杠,一个新的黑色后扩散器与鳍,和三个单一的出口排气提示。所有这一切中,有130%的正面下降部队比常规的Aventador,超过50%的机翼设置为最大攻击,400%的低拖曳模式。

哇哦。进入内部,你会注意到一个新的TFT数字破折号,苹果CarPlay作为标准,并选择添加遥测系统(搭接时间,跳闸数据等)。在兰博基尼的AdPersonam定制计划中,也可以选择清空你的钱包。明智点,年轻的杰迪...