梅赛德斯奔驰VISIONAVTR不仅仅是一个受阿凡达启发的概念

最佳答案 在很多方面,梅赛德斯-奔驰的全新 VISION AVTR 概念车是我们在 年国际消费电子展上对汽车制造商所期望的一切:夸张的风格包裹在雄心勃

在很多方面,梅赛德斯-奔驰的全新 VISION AVTR 概念车是我们在 年国际消费电子展上对汽车制造商所期望的一切:夸张的风格包裹在雄心勃勃的信息中,在这种特殊情况下,詹姆斯卡梅隆的史诗“阿凡达”电影。当然,VISION AVTR——代表先进汽车转型——充满了辉煌的高科技细节,梅赛德斯说这些细节体现了可持续奢华的下一章。考虑将生态良好的移动性与令人惊叹的未来派设计相结合,试图突出人与机器之间的互动。这是一项艰巨的任务,但 VISION AVTR 又是一辆大车。

它的灵感来自詹姆斯·卡梅隆 (James Cameron) 的《阿凡达》,这是一部以 22 世纪中叶为背景的科幻电影,其中最重要的是关注可持续性在现代世界中的重要性。它与梅赛德斯目前的车辆阵容中的任何东西都不一样,尽管这完全是设计使然。这家汽车制造商表示,正是卡梅隆电影中的共生关系激发了这种不寻常的美学,包括变形的车身。

戴姆勒集团首席设计官 Gorden Wagener 解释说:“阿凡达的世界是一个充满新形状和颜色的宇宙,这些灵感对设计师来说具有内在的启发性。” “想想潘多拉世界中所有非凡的环境、生命形式,以及纳美土著居民的文化;一切都与我们的设计理念以及我们品牌的智慧和情感的两极密切相关。”

虽然 VISION AVTR 本身是基于原版电影,但概念车实际上不会出现在即将上映的一对阿凡达电影中。“我们正在反其道而行之,”《阿凡达》的制片人乔恩·兰道 (Jon Landau) 开玩笑说。“对我来说,汽车不是产品展示位置,因为它不会出现在阿凡达电影中。但从某种意义上说,这是一种产品植入,就像阿凡达在车里一样,相反。”

目标是打造一款与乘员无缝互动的车辆。VISION AVTR 配备了先进的人工智能,通过感应驾驶员和乘客的心跳和呼吸模式而栩栩如生。当我把手放在发光的中控台上时,这个概念就栩栩如生了。座椅也与坐在里面的人的生命力息息相关:它们具有触觉反馈功能,通过测量驾驶员的呼吸模式来记录重要数据。

VISION AVTR 看起来仍然像一辆汽车,但它旨在复制一个有生命的、会呼吸的生物的光环。例如,有 33 个可多向移动的“表面元件”或梅赛德斯描述的襟翼,分布在后引擎盖上。让人想起爬行动物的鳞片,它们颤动和起伏以增加手势交流;梅赛德斯还设想它们以太阳能电池板的形式帮助为电动汽车增加能量,在车辆移动时本能地像花朵一样向太阳倾斜。最后,襟翼可用于提高空气动力学效率,增加驾驶动态并改善制动。

透明的门优雅地向上打开,模仿飞虫及其骑手的姿态。再加上那些互动和可移动的襟翼,汽车似乎渴望互动,就像小狗在主人面前兴高采烈地摇尾巴一样。

戴姆勒股份公司和梅赛德斯-奔驰股份公司管理委员会 Ola Kallenius 表示:“汽车在另一个技术领域取得了巨大进步并且仍然具有惊人的潜力:连接性。” 在他的 CES 主题演讲中,Kallenius 强调未来的车辆应该做的不仅仅是与我们的智能手机配对。

“我想关注的是人与机器之间的联系。连接越自然越好,”Kallenius 补充道。“我不知道有多少人为他们的智能手机取了一个昵称,但我们都知道很多汽车被当作朋友或家人对待。” 这一理念是创建 VISION AVTR 高级人机界面的指导原则。因为在未来,汽车不仅仅是独立的机器;您或司机将与汽车合二为一。

与其他概念类似,最令人惊叹的是细节水平和雄心勃勃的功能。即使人、机器和自然之间和谐融合的想法没有引起共鸣,梅赛德斯的 VISION AVTR 也在电驱动技术领域掀起波澜。该车辆有四个高性能电动机,每个电动机都内置在各自的车轮内。产生接近 350 kW 或大约 470 马力的功率,您有足够的动力在下一个星际世界中安静地巡航。

借助全可变扭矩矢量系统,可以根据任何给定的驾驶情况单独驱动每个车轮。而且,由于前后轴完全独立并且可以向相反方向转动,因此 VISION AVTR 可以侧向移动约 30 度,梅赛德斯将其描述为“螃蟹运动”。这对于通过拥挤的银河城市(或仅在当今城市中拥挤的停车场)增加敏捷性和可操作性特别有用。

尤其是车轮和轮胎,特别特别,其灵感来自于“阿凡达”电影中灵魂之树的种子——木精灵。这些球形轮胎不仅提供牵引力和抓地力,还设计用于在地面上平稳、轻柔地移动,类似于狗和其他四足动物在狩猎猎物时如何利用爪子安静地移动。

“传统轮胎会对地面造成损害,我们想要一种更像动物爪子的东西,”兰道解释说。“我们甚至讨论了轮胎如何通过凹槽拾取种子的可能性,这样当汽车在肥沃的土壤上滚动时,轮胎可以拾取种子并将其种植在土壤中。” 这听起来可能很荒谬,但我理解阿凡达制作人在使用受电影启发的概念车时的观点。“与科幻奇幻电影中的创意设计团队合作是梦想成真,每个汽车设计师都梦想成真,”瓦格纳进一步补充道。“我真的相信这是我们做过的最具革命性的概念。”

这场革命不仅仅是肤浅的。整个车辆由 100% 可回收材料制成,碳足迹为零。例如,这四个电动机由新一代石墨烯有机电池组提供动力,该电池组完全独立于有毒的稀土元素、金属和其他矿物质。有了这种电池,电动汽车也不再依赖化石资源,同时也缓解了电动汽车中传统电池面临的巨大报废问题。

但不仅仅是环保,石墨烯电池还能够存储更高的能量密度:高达 1200 Wh/L,实际上是普通锂离子电池组的两倍多。梅赛德斯表示,其电池组具有自动无线传导充电功能,能够在不到 15 分钟的时间内实现超快速充电。在 VISION AVATR 概念中,电池容量额定为 110 kWh,全电动续航里程为 435 英里(700 公里),这也得益于移动或制动时的高水平能量回收。作为额外的好处,电池可以通过该概念的车辆到电网功能为城市提供电力。

尽管它可能是梅赛德斯-奔驰最具革命性的概念,但 VISION AVTR 也融入了该汽车制造商的电动汽车品牌 EQ 产品系列的设计语言。整体内饰设计将驾驶员和乘客包裹起来,以提供身临其境的乘坐体验,座椅包裹在梅赛德斯的纯素 DINAMICA 皮革中。虽然感觉就像普通的皮革,但它实际上是一种更可持续的超细纤维形式,来自旧衣服和 PET 塑料瓶。哦,我是否没有提到 DINAMICA 是世界上第一种也是唯一一种在整个生产周期内保证环境可持续性的超细纤维材料?该材料既柔软又防滑,可提供更高的舒适度。同时,地板用尼西亚卡鲁恩(或藤条)木头装饰,

它们是更实用的功能;其他一些设计的繁荣更像是好莱坞。梅赛德斯的 UX 承诺在汽车、驾驶员和乘客之间建立紧密的生物识别联系。将您的手悬停在中控台上方,您就可以让车辆栩栩如生;抬起你的手,汽车就会在你的手掌上投射出不同控件的菜单。敏锐的读者会注意到缺少传统的方向盘,鉴于 VISION AVTR 是自主的,这并不奇怪。取而代之的是,中控台中的多功能控制元件允许驾驶员通过手指轻扫几下即可操作汽车,但梅赛德斯声称,如果驾驶员希望完全控制车辆,则可以完全抬起控制单元。

屏幕还可以让 var 的居住者意识到肉眼不容易看到的各种能量,例如紫外线、磁场和生物能量波。实际功能在很大程度上融入了电影“阿凡达”的传说,尤其是家庭和集体的想法。例如,如果汽车发现有家人在车上,它会自动开始为前排座椅的父母显示显示屏,这样他们就可以监控后排的孩子们在做什么。父母的脉搏通过座椅后部的照明模式复制,梅赛德斯说这应该给后排乘客“一种连通性和安全感”。然后是“魔术池”,它是 VISION AVTR 的后座显示器版本。

所有这些都让我想起了梅赛德斯2017 年推出的F-015 概念车。借助可旋转的前后座椅,车辆允许所有乘员面对面互动,同时保持与汽车本身的虚拟连接。这让我想到:如果梅赛德斯真的旨在传达一种连通性和安全感,为什么不给 VISION AVTR 一个与 F 015 概念相似的内部布局?

“我们几年前展示了这个概念,从一开始,这并不是一个真正的创新想法,”Wegener 反驳道。“在 VISION AVTR 概念中,我们希望将其置于不同的交流层面。在这辆车中,连接与车辆和外部世界,同时仍然创造互动的家庭体验,”兰道补充道。

其中有任何一项会投入生产吗?可能不会,至少不会接近我们在 CES 上看到的形式。当然,我们可以期待更多地使用回收材料和生态无害的装饰,而梅赛德斯-奔驰是众多探索基于石墨烯的电池技术的汽车制造商之一。

与此同时,梅赛德斯还有 Ambition 2039 项目。早在 2019 年 5 月就宣布,它设定了 20 年内实现碳中和的新型乘用车车队的目标,同时瞄准到 2030 年占其销量一半以上的插电式混合动力汽车或纯电动汽车。这家德国汽车制造商正在还计划在 2030 年之前再次在其整个产品组合中使用 95% 的可回收材料——能源消耗和浪费减少 40%。

简而言之,虽然这个 VISION AVTR 概念可能无法投入生产,但梅赛德斯使用它来探索更有意识的移动形式的一些主题与公司工厂正在发生的事情以及即将到来的事情更相关在接下来的二十年里,在其经销商中。这是一个值得兴奋的未来。