Zagato将现代Iso Grifo车身倒在Corvette Z06上

我们一直都发现Corvette是一款漂亮的汽车,但它与来自世界著名的意大利设计公司之一的教练型跑车并不完全相同。正如新Iso Rivolta GTZ所清楚显示的那样,Zagato实际上可以将Corvette打扮成更加时尚的皮肤,向过去的铭牌致敬,同时使驾驶员保持当前状态。

在通过为Gran Turismo视频游戏系列设计的2017年Iso Rivolta Hypercar Vision GT帮助重新爱上了汽车迷的大众后,Zagato决定将经典名称记入为该车型开发的更严肃的汽车上物理世界。Vision GT是一款幻想产品,旨在吸引数字时代的转瞬即逝的注意,而GTZ的目的是吸引已经熟悉Iso名称的更老套的爱好者。

GTZ作为Iso Grifo A3 / C(Corsa)的精神后代而首次亮相,Iso Grifo A3 / C是公路版Grifo A3 / L(Lusso)的赛车对手。A3 / C赛车是乔托·比扎里尼(Giotto Bizzarrini)离开法拉利后不久才研发的,他在那里担任250 GTO的总工程师,如今已成为世界上最昂贵的汽车。据称,比扎里尼(Bizzarrini)幻想A3 / C是他个人对GTO设计(以及改进)的个人演变。

在1963年的都灵车展上,博通(Bertone)推出了更为温和的Grifo A3 Lusso(为其准备了车身),而Iso则展示了更具前途的中置发动机Grifo A3 Corsa。A3 / C车队在1964年和65年的勒芒赛事上继续获得冠军,但是Bizzarrini和Iso首席车长Renzo Rivolta之间的分歧导致两人和汽车朝着不同的方向前进— Iso开始销售公路车Grifo grand游览者,并且Bizzarrini继续发展A3 / C赛车,即Bizzarrini 5300 GT。在Rivolta / Bizzarrini分裂之前,只制造了大约两打原始的Iso Grifo A3 / C赛车手。

Zagato忽略了Grifo历史上的这种分裂,在短暂的Iso Grifo A3 / C之后为它的Iso复兴车身建模。这是完全可以理解的,因为Grifo A3 Lusso是一辆足够帅气的意大利肌肉车,而Grifo A3 Corsa是一款华丽的金色赛车,具有低调,激进的姿态,起伏的无边曲线,大眼的前大灯轮和反斜线后端。

Zagato在GTZ中呼应了A3 / C最好的样式元素,同时使设计平滑和更新到足以无缝适应当今的道路。挡泥板曲线略微变窄,车顶线从A柱的后面更加锐利而有目的地掉落,形成了tauter驾驶室。双轮尾灯和凹入式前大灯轮也为原始车顶提供了一顶帽子。

GTZ的C7克尔维特Z06基地也保持了历史悠久,因为最初的Grifo车都由5.4升克尔维特发动机提供动力。Z06的基础包括6.2升增压LT4 V8发动机,适用于650 hp和650 lb-ft,0-62 mph(100 km / h)3.7秒,最高时速196 mph(315 km / h) 。

Zagato在6月举行的Concours虚拟活动上首次展示了德国技术合作公司(GTZ),并在上个月交付了19个计划中的示例中的第一个。在首次交付之前,它已经售出了19辆汽车中的9辆。