2020年吉普角斗士莫哈韦沙漠的驾驶测评

我们的员工之间几乎没有分歧,我们的吉普角斗士莫哈韦沙漠很酷,其坚固的摇臂,可移动的车顶和车门,手动变速箱以及令人印象深刻的越野风范。“ $ 58K酷吗?” 在《角斗士》的日志中选择了技术编辑David Beard。“不,甚至没有接近。” 考虑到我们的卡车刚刚超过其40,000英里测试的四分之一点,该声明可能还为时过早,但这确实说明事情并没有像我们希望获得吉普车10项最佳紧凑型皮卡那样顺利。

不管您是否酷,我们的角斗士都已经在服务中停留了29天,以保证其变速箱的更换,这已经使他大失所望了。在首次进行7600英里的定期服务访问后不到1000英里(一份94美元的工作,包括换油,轮胎旋转和各种检查),我们返回来,使经销商诊断出离合器离合器发出嘎嘎声,变速箱本身发出刺耳的噪音,尤其是在低速档时。根据最近对某些手动变速器牧马人和角斗士的召回,吉普总部建议经销商更换六速变速器并检查离合器总成。检查发现离合器压力板上有多个过热部分,双质量飞轮的游隙过大,这都需要更换整个组件。

值得庆幸的是,没有发生灾难性的故障并引起火灾,这是召回的主要问题。但是经销商还没有拆卸变速箱所需的工具,因此无法进行调查性拆卸。经销商还没有收到Jeep的最新软件更新,该更新通过在离合器再度变热时限制发动机扭矩来解决召回问题。我们将尽快安装该更新,但Mojave的新动力传动系统似乎目前应在运转。

但是,角斗士的日常运作中也有自己的问题。正如我们假设配置长途旅行者时那样,它的组成并不能使其成为最佳的日常通勤者或长途公路旅行者。一方面,莫哈韦沙漠之星令人痛苦的缓慢,部分原因在于其3.6升V-6汽油的强劲特性,在发出任何有意义的咕gr声之前,必须将其调速至4000 rpm左右。尽管笨拙的变速杆确实很适合吉普车的个性特征,但必须操作笨拙的六速变速箱和离合器踏板无济于事。当我们中的一些人比其他人更好地适应卡车的颠簸特性时,日志沉思了质疑角斗士的可用柴油V-6(可悲的是两者都不是)