新的1888bhp Rimac Nevera登上古德伍德山

克罗地亚电动超级跑车制造商 Rimac 正在将其激进的 C_Two 概念投入生产,并通过大量改进和一个新名称:Nevera。

继 C_Two 概念车于 2018 年 3 月揭幕后,经过三年的开发,耗资 200 万欧元(172 万英镑)的Lotus Evija竞争对手已更名,以纪念克罗地亚海岸线上发生的强烈而突然的风暴。

在 2021 年初正式亮相后,Nevera 在今年的速度节上进行了公开展示。作为超级跑车跑的一部分,它承担了该活动著名的爬山活动。

Rimac 声称其工程师已经“在各个层面上改进了他们的新旗舰”,主要使用定制的、内部开发的组件,以追求其在 2018 年概述的“雄心勃勃的性能目标”。

为了与这一愿望保持一致,该概念的动力系统已在很大程度上转移到生产中。Nevera 在每个角落仍然配备了高输出电机,使其总功率为 1888bhp 和 1741lb ft(增加了 45lb ft),Rimac 估计,这是传统内燃机超级跑车输出的三倍。Rimac 强调,Nevera 比最初计划的时速快 2.5 秒,达到 186 英里/小时,只需要 9.3 秒。

声称能够在短短 1.85 秒内从静止加速到 62 英里/小时,并在短短 8.6 秒内行驶四分之一英里,Nevera 将成为迄今为止最快的加速量产车,其 258 英里/小时的最高时速使其与W16大致相当动力布加迪凯龙。

电力存储在 H 形 120kWh 定制电池中,据称可产生高达 1.4MW 的电力,WLTP 续航里程为 340 英里。动力单元还构成了汽车硬壳式底盘的一个结构元件,刚度提高了 37%,并允许 48:52 的前后重量分配。据 Rimac 称,Nevera 的中央硬壳式车身是整个汽车行业中使用的最大的单片碳纤维结构。

C_Two 的整体设计仍然很熟悉,但据称对扩散器、进气口和车身面板的细微调整使空气效率比第一代原型车提高了 34%,而制动和发动机冷却在低速时提高了 30%。某些车身面板——包括车身底板、前发动机罩、后扩散器和扰流板——根据气流独立移动,Nevera 可以在“高下压力”模式下驾驶,这将下压力提高了 326%,或“低阻力” ',这将空气效率提高了 17.5%。