法拉利在加拿大大奖赛上失去了一切

导读 F1 自 2019 年以来首次返回加拿大。本周末 F1 马戏团自 2019 年以来首次返回加拿大。你能想象本周幕后的物流吗?车队如何应对压力和...

F1 自 2019 年以来首次返回加拿大。

本周末 F1 马戏团自 2019 年以来首次返回加拿大。你能想象本周幕后的物流吗?

车队如何应对压力和睡眠不足,同时保持一级方程式的高标准?事实是,一些车队和车手比其他车队更幸运。梅赛德斯雇佣了一名全职医生来保持球队的健康并准备好战斗。每个团队成员都有一个睡眠/吃饭时间表,以减轻时差。我们指的是每个团队成员,一直到赛后必须清理托托沃尔夫耳机的人。

大多数司机乘坐商业航班,但 Verstappen 拥有一架飞机。我们不会因此而评判他。如果我们处于他的位置,我们也会有一个。把它涂成金色,然后在侧翼打一个 1 号。那些没有幸运能和 Max 搭便车的人必须像我们其他人一样飞行。

就像查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)一样,他错过了飞往蒙特利尔的航班。可怜的家伙似乎无法休息。让我们希望他的运气在周日熄灯前转好。

吉尔斯-维伦纽夫赛道

加拿大大奖赛是赛程上最古老的大奖赛之一,可以追溯到 1978 年。与其他赛道相比,Circuit Gilles-Villeneuve 赛道短且技术性强。直道不长,多处弯道让比赛更加有趣。这是 F1 自己的小型卡丁车赛道。为了证明,请查看 Valtteri Bottas 保持的当前单圈记录。这只是 1:13.078。每圈只有 2.7 英里长,因此车队必须完成 70 圈。

有两个 DRS 区域。驾驶员可能会使用 DRS 系统在 9 到 10 弯之间超车,而非常勇敢的人会在 5 到 6 弯之间尝试。

比赛一定会很好。正如我们在迄今为止的八场比赛中看到的那样,新的空气动力学规则成功地将赛车拉近了。这正是你在这样一条狭窄的轨道上想要的。

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