MCTerrain首次驾驶的小型SUV和大野心

导读 有少数品牌具有独特的定位,可以充分利用公众对跨界车和 SUV 的兴趣飙升,而 GMC 以及路虎和斯巴鲁就是其中之一。GMC长期以来一直是公

有少数品牌具有独特的定位,可以充分利用公众对跨界车和 SUV 的兴趣飙升,而 GMC 以及路虎和斯巴鲁就是其中之一。GMC长期以来一直是公司母公司通用汽车以卡车为重点的部门,由于销售了 Yukon、Acadia、Terrain 和利润丰厚的 Denali 豪华系列等面向家庭的汽车,因此取得了巨大的成功。

它是 SUV 三人组中最小的成员 - GMC Terrain - 已针对 2018 车型年进行了彻底更新。追随同样新的雪佛兰 Equinox(今年早些时候上市,与 Terrain 共享一个平台)的脚步,Terrain 提供了全新的外观,并结合了许多有趣的动力传动系统变化,这些变化显着改变了路线上一代的。

潜在客户将很快评论 2018 Terrain 放弃其方形角度,转而采用令人愉悦但更匿名的外观,该外观利用了许多造型线索——尤其是在照明和“浮动”后部方面后窗和侧玻璃之间消失的立柱——这可以在紧凑型 SUV 细分市场的其他车型上找到。在内部,驾驶舱、开关设备和座套对于驾驶过近期 GMC 或雪佛兰产品的任何人来说都很熟悉,包括 GMC IntelliLink 信息娱乐界面的升级版本和铝制在某些装饰水平上突出显示的简单仪表显示- 看起来很亮眼。这不是一个令人不快的消磨时间的地方,它与丰田(RAV4)或福特(Escape)等竞争对手品牌的产品相当。

“一切照旧”的室内设计有两个明显的例外,两者都位于中控台上。第一个是旋转表盘,允许驾驶员为 Terrain 的可选四轮驱动系统选择各种模式。不可能“锁定”车辆以在前后轴之间均匀分配扭矩——GMC 将这一功能命名为“牵引力选择”,因为它会调整牵引力和稳定性控制系统以更好地应对雪地或低抓地力情况。您还可以指定是否只想保持前轮驱动模式以提高燃油效率(仅前轮驱动的车型提供更有限的牵引力选择版本)。

更不寻常的是转向位于控制台前部的一系列推拉按钮,以激活 GMC Terrain 的标准自动变速器。必须拉动两个小按钮才能启用行驶或倒车,还有一个更大的停车按钮可以按下以激活,GMC 声称不可能将一个控件与另一个控件混淆(并且还有一组按钮可以选择用于牵引目的的较低或较高档位)。毫无疑问,换档器设置的小外形可以释放中控台的存储空间,但安装在立柱上的换档器会更熟悉,并达到相同的效果。

在引擎盖下,较旧的 V6 已被淘汰,买家面临着三款四缸发动机的选择,尽管最初该车的顶级 2.0 升涡轮增压发动机将是唯一可用的选择,直到经销商库存开始以较低的装饰装满楷模。这台 252 马力的磨机还能产生 260 磅英尺的扭矩,虽然它是 Terrain 豪华 Denali 版的标准配置,但它也可以与 SUV 的 SLT 和 SLE 版本一起订购。同样在甲板上:相同的 170 马力、1.5 升涡轮增压驱动雪佛兰 Equinox,以及可用的 1.6 升涡轮柴油发动机,可产生 137 匹马和 240 磅英尺的扭矩。

我在宾夕法尼亚州匹兹堡的乡村道路上背靠背驾驶 2.0 升和柴油发动机,之前在同样多山的国家的 Equinox 中使用 1.5 升发动机花了很长时间。在这三款车型中确实没有“错误”的选择,虽然 2.0 升发动机无疑是三款车型中最强劲的一款,但 1.5 升发动机的强度足以应付日常驾驶任务(前提是您没有经常超载地形与乘客和装备)。

Hypermilers 会对相对安静的涡轮增压柴油机的选择感到满意,它只会在被要求在超车时加班时发出咔嗒声。柴油车型将汽油 SUV 中的九速自动变速箱换成了自己的六速变速箱,GMC 的代表表示,通过增加额外的传动比,没有额外的节俭可以从中挤出。即使是六速,你也会在高速公路上看到 39 英里/加仑,或者甚至比这更好,这取决于你如何积极地进入发动机的扭矩范围。

2018 款 GMC Terrain 比以前更轻、更高效,当然也更现代,是 SUV 购物家庭的不错选择,但不一定是突出的,这意味着在紧凑级车型中交叉购物是必不可少的在做出最终购买决定之前。虽然 Denali 版确实包含了竞争对手陈列室中并不总是可用的许多舒适功能和高级安全选项,但您必须为满载全轮驱动模型支付超过 40,000 美元的费用,这使得顶级-等级地形远高于大多数类似尺寸的进口和国内竞争对手 - 并要求您购买徽章背后的咆哮,它在入门级尚未享受到与皮卡相同的共鸣 -卡车世界。

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