梅赛德斯正在超过你可能忘记存在的皮卡

最佳答案 梅赛德斯-奔驰在过去几年中并不缺乏车身风格,但这家德国汽车制造商最出乎意料的可能是它的皮卡车 X-Class。早在 2016 年就宣布,X-Clas

梅赛德斯-奔驰在过去几年中并不缺乏车身风格,但这家德国汽车制造商最出乎意料的可能是它的皮卡车 X-Class。早在 2016 年就宣布,X-Class 将成为梅赛德斯的实用工具。相反,汽车制造商已经确认,它正在获得斧头。

如果你一开始就忘记了 X-Class 的存在,那很可能是因为你不在梅赛德斯 - 奔驰曾经提供过的数量相对较少的市场之一。 尽管对实用程序的胃口车辆,X-Class 从未指定用于北美。

相反,梅赛德斯预计它会在南美、澳大利亚和南非大受欢迎。卡车本身是与雷诺-日产的合作,确实是在西班牙的日产生产线上制造的。不过,在内部,它利用了这家德国公司自己的机舱设计语言,远比我们对大多数皮卡所期望的要豪华得多。

问题是,长毛绒是有代价的。这家汽车制造商已经计算了这些数字,高价格加上低销售兴趣已经签署了 X 级的死刑令。在接受Auto Motor Sport采访时(通过Motor1),梅赛德斯证实,尽管皮卡只有几年的历史,但它将于 年 5 月停产。

看看销售数据,你就会明白为什么。在全球范围内,梅赛德斯在整个 2019 年仅售出 15,300 辆卡车。相比之下,日产 Navara 仅在 2019 年上半年就售出超过 66,000 辆。相比之下,X-Class 的售价约为 49,000 欧元( 55,000 美元)起价,Navara 的起步价低 20,000 欧元。

请注意,X-Class 的写作已经在墙上,梅赛德斯去年被迫降低其期望。进入潜在利润丰厚的南美市场的计划动摇了,梅赛德斯指责“拉丁美洲客户的价格预期”让皮卡在那里不可行。阿根廷的生产计划因此被搁置。

具有讽刺意味的是,梅赛德斯皮卡实际上在北美的表现并不完全清楚,尽管它采用了与 X 级不同的方法。基于梅赛德斯自己的 SUV 平台的卡车可能在豪华车中更具吸引力,在那里,像受人尊敬的(和受人尊敬的)G 级轿车这样坚固耐用且时尚的主力车继续在爱好者的心中占有一席之地。宝马肯定在其 X7 皮卡概念车上提出了这样的想法,尽管两家公司似乎都没有准备好迈出实际生产的最后一步。