第三代MG6PRO采用分色设计更有层次感

导读2022年1月14日整理发布:自品牌诞生以来,MG就一直活跃在赛道上,尽管大多数车型都只是价格亲民的民用车,但凭借追逐速度、运动激情的品牌

2022年1月14日整理发布:自品牌诞生以来,MG就一直活跃在赛道上,尽管大多数车型都只是价格亲民的民用车,但凭借追逐速度、运动激情的品牌基因和信念,让MG一次次的取得了非常耀眼的成绩,甚至还一度打败过强大的宾利车队。

距离中国上汽正式收购MG品牌,到现在已经有整整15个年头了,这个被刻上中国烙印的品牌,并没有放弃骨子里的运动基因,从它多年来推出的车型便可以看得出来。比如在2009年推出的第一代MG6,便以掀背轿车出道,吸引了无数年轻消费者的喜爱,到2017年的第二代、2019年第三代, 每一代MG6都在坚持平民跑车的路线,以出色的运动设计引领潮流。今年8月,MG正式推出了第三代MG6 PRO,更是迅速引起了消费者对运动家轿的关注和讨论。

近日,我们正好有机会参加了第三代MG6 PRO的试驾会,对于这款“小钢炮”,你有什么想了解的,一起来看看。

从第一眼看到第三代MG6 Pro,便很容易被它的外观设计所吸引,新增的气泡橙外观配色,让人一眼看上去热情活泼,非常符合年轻人的审美和个性需求。前脸采用了大尺寸的亮黑色进气格栅,内部单元相互交错,搭配犀利狭长的分体式前大灯和光流感的LED日间行车灯,看起来非常凶狠,不像是一个好惹的角色。

车辆的前唇两侧向外延伸,采用分色设计,更有层次感,加上宽体低趴的设计,营造出强大的气场。

MG6 PRO延续了高性能轿跑的车身比例,略微翘起的车尾搭配快速下压的车头,加上五辐式18英寸大轮毂和红色的单活塞浮动卡钳,让整个车身呈现出一种跃跃欲试的动感姿态。

车身尺寸方面,新款车型的长宽高分别为4727*1848×1466 mm,轴距为2715mm,由于外部配件的变化,使得Pro版本车型的车身长度相较于普通版本增加了23mm。

车尾部分,MG6 PRO换装了造型更夸张的黯黑烈风尾翼,还加入了一条贯穿的熏黑饰条,搭配后杠下方的扩散器和两边双出的排气,看起来也是运动感十足。

第三代MG6 PRO在内饰方面同样非常运动,采用了极致灰+亮丽黄的颜色搭配,方向盘的3、9点位置使用了翻毛皮的材质,还配备了相应主题色的饰板装饰和黄色的安全带,加上黑白配色的一体式运动座椅、无限延伸的MG标志,特别是方向盘上非常抢眼的红色的“SUPER SPORT”按扭,让用户一进入车内便能激发强烈的驾驶欲望。

车辆在中控位置运用了大量平直的线条,拓展了整个内饰的视觉宽度,完全独立的10.1英寸无框悬浮大屏搭配运动专属仪表,营造出不错的科技感,还有电镀内嵌装饰以及细腻的缝线处理,看起来也颇有质感,与运动外观非常协调。

动力方面,第三代MG6 PRO搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大功率133kW(181ps)、峰值扭矩285N·m,匹配7速双离合变速箱。单纯从数据上来看,这个动力的表现已经是相当不错了。

在实际驾驶中,只要轻踩油门,MG6 PRO就能迅速响应,前端加速非常轻快,但是如果你需要超车或者加速,在深踩油门之后,车辆并不会马上冲出去,而是会稍微缓一下之后再往前冲,这样的设定有人喜欢有人不喜欢,可能更多的是为了照顾车内乘客的舒适性。

值得称赞的是,7速双离合变速箱对于动力的匹配更趋完善,不管是起步还是急加速,都没有表现出明显的顿挫感,动力输出更加线性和平稳,相比之前的车型有了很大的提升。

当车辆开上高速,开启方向盘上的“SUPER SPORT”超级运动模式之后,车内仪表盘和中控屏颜色立马变成了红色,中控大屏显示出冷却液温度、涡轮增压压力、机油压力和进气温度四联表,一脚油门下去,车辆瞬间进入“战斗”状态,转速表迅速提升,动力跟脚,车内音响模拟出排气声浪,让人顿时有一种开着超级跑车的驾驶感。

除了动力,MG6 PRO在弯道中的表现也是可圈可点,方向盘力度适中,指向也很精准,并没有太多的虚位,在高速过弯时悬架对于车身的支撑也非常到位,给人很强的驾驶信心。

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