Karma透露计划共享其电动汽车平台

最佳答案 另一家汽车制造商承诺为想要快速开发电动汽车的公司提供一条 EV 捷径,Karma Automotive 将其 E-Flex 平台定位为优质 BEV 和混合动

另一家汽车制造商承诺为想要快速开发电动汽车的公司提供一条 EV 捷径,Karma Automotive 将其 E-Flex 平台定位为优质 BEV 和混合动力汽车的合适基础。该架构与支持 2020 Revero GT 的架构相同,但不要让 Karma 听到您将其描述为“滑板”。

这可能是其他希望定位其电动平台的汽车制造商正在使用的命名法——可能最引人注目的是 Rivian,它正在向亚马逊供应滑板,用于定制电动卡车车队,而林肯将用它来生产一款新的 SUV——但 Karma 更喜欢一个不同的名字。

“我们创造了一个实体产品,它可以被格式化成五种不同的产品,其他人称之为一维滑板,”汽车制造商的首席运营官 Kevin Pavlov 解释说,“但我们称之为 E-Flex 平台,一个多用途的解决方案。” 巴甫洛夫说,事实上,最终可能会有多达 22 种不同的配置,涵盖各种不同的定制。

最终,这将包括许多不同的驱动电机系统和电池包装。Rivian 的滑板是全电动的,而 Karma 也将提供纯电动和气电混合动力选项。例如,Revero GT 是一款“增程电动汽车”,同时配备电池和燃气发动机,适用于两种驱动方式。

最初,我们只看到了 Karma E-Flex 平台的一种形式。不过,在接下来的几周内,这家汽车制造商承诺会展示其他配置。这将包括更多的插电式混合动力车、纯电动车和“概念验证”汽车。

去年年底展示的 Revero GT 和Karma SC2 电动双门轿跑车专注于驾驶乐趣,该公司表示,基于 E-Flex 平台的车辆不需要有相同的目标。Karma 承诺,它也适用于自动送货车和日常车辆。

这是一项雄心勃勃的挑战,但如果 Karma Automotive 能够找到合适的受众,它可能是一项有利可图的挑战。当您考虑开发电机、电池以及随附的电子设备和软件所涉及的成本和时间,然后通过所需的法规浏览所有这些时,电动汽车的开发并不是一个便宜的过程,或者一个特别快的过程。E-Flex 平台提供了一条捷径。

尽管如此,Karma 并不是唯一一家进行这种宣传的公司,与其他公司相比,它只是一个小鱼。虽然 Rivian 可能是一家初创公司——尽管资金充足——但大众汽车等其他汽车制造商也在向第三方推销他们的电动平台。大众汽车的 MEB 架构不仅将支持集团自有品牌(如奥迪和大众)的电动汽车,而且还将授权给其他公司:例如,据信福特将在其即将推出的“婴儿”野马 Mach-E上使用该平台。