丰田销售员也没有底气推荐1.5L的卡罗拉

导读2022年1月18日整理发布:在两个月之前,我们曾经对一汽丰田在行业整体缺芯的大环境下的表现,进行了一次实地探店。从当时的探店的情况来看

2022年1月18日整理发布:在两个月之前,我们曾经对一汽丰田在行业整体缺芯的大环境下的表现,进行了一次实地探店。从当时的探店的情况来看,一汽丰田的销量担当卡罗拉,在店内的现车状况表现相对一般,优惠幅度也出现了明显收紧。SUV方面,当时的RAV4荣放比较走量的中低配车型车源相对有保障。两款热门车型都出现一定程度的排队预订情况,按照当时比较“极端”的预测,部分冷门车型或颜色,也许提车时间将长达两个月。现在正好过去了近2个月时间,我们也再次通过实地探店复盘一下一汽丰田的“芯片荒”情况。

卡罗拉冲量节奏,价格、现车都好谈

这次我们换了一家一汽丰田4S店进行探店,相比上次的区位条件要更出色一点。除了有环线、主干道交通之外,店面周围的本田、日产、别克、大众等经销商聚集,且经营时间都相当久,在本地购车人流量非常集中。我们在周末较早的时候就来到这家店,但是店内已经有5-6批在谈客户。

由于销售的热情,我们还是以上次探店情况比较紧张的丰田卡罗拉为“主攻”对象。店内停放的卡罗拉展车,与上次一样,还是一台销量并不突出的1.5L自然吸气的版本。就连销售员也没有“底气”推荐1.5L的卡罗拉,只是借助展车向我们介绍不同车型的配置情况。最显著的区别就是,目前卡罗拉的现车状况有了很大的好转。不仅还完了之前订单的“欠账”,还能做到热销配置基本有现车。比如,店门口停放最多的库存(并非仓库),就属卡罗拉车型了。

具体来说,卡罗拉的1.2T S-CVT精英PLUS版的现车状况相对更为宽松,特别是白色、银色这种热销颜色,基本可以做到现车现提。就算预订的话,只要不是过于冷门,一周左右提车的几率也很高。当然,要是运气好,冷门颜色也有现车,比如店里就刚到了一台红色的卡罗拉。

至于优惠的情况,该店内的丰田卡罗拉1.2T车型在分期的前提下,现金优惠幅度可以做到1.5万元左右(表现出极大诚意情况下的价格)。至于分期是免利息的,但是需要收取一定数额的手续费(约2000元)。如果是全款购车的话,店内也不排斥,但是优惠幅度会相对收紧2000元左右。

总之,可以感受到销售员对于价格的灵活性把握,以及促成“开单”的积极性。这从侧面或许也体现了目前的丰田卡罗拉正在冲量的途中。虽然11月份一汽丰田并没有公布自己的详细销量数据,但是从其它维度的数据来看,11月份的卡罗拉相比10月份增速明显。按此势头推断,目前的12月份,确实到了填补完此前订单,冲刺全年销量的时候。预计今年丰田卡罗拉的销量,将仅次于日产轩逸、大众朗逸,稳居在同级别前三的位置。

RAV4荣放还在排队,着急就看凌放HARRIER?

由于在丰田卡罗拉身上入戏太深,导致我们对差价较大的其它热销车型的挖掘不再那么自由。不过很快的,在展厅内有一个细节让人看了非常的“不自然”,那就是居然没有丰田RAV4荣放的展车。一汽丰田的产品线确实很长,但是有7台展车的情况下,SUV之中的销量担当丰田RAV4荣放没有出现是很奇怪的事情。

在咨询了销售之后,原来目前丰田RAV4荣放到店的车源,甚至没有时间开进展厅内。因为此前还积压了一部分该车型的订单,所以目前到店的车辆,基本都是有主的情况,属于到一台就交付一台,于是干脆就没有展车了。当然,在12月份预订的话,都还是可以保障年前可以提到车的。总之越早下单,可能性就越大,因为随后的元旦、春节等假期,相关上牌以及其它工作会受到影响。

如果对现车要求特别高,销售员也推荐了我们参考丰田凌放HARRIER车型。这款车是11月份刚刚上市的,厂家的现货已经发到了店里。不过,或许是想与丰田RAV4荣放低配走量的情况实现较为明显的差异化。总之,目前到店的丰田凌放HARRIER,主要以高配的混合动力车型为主。比如展车就是一台指导价达到28.18万元的双擎 2.5L CVT四驱尊享版。至于车源,店内目前大约有3台库存。

参考已知的其它维度销量信息来看,一汽丰田包括卡罗拉、RAV4荣放这两台双子星在内的车型,在9月份左右的销量情况受到的影响似乎较大。此后的10月、11月份,这两款热销车型都有明显的销量爬坡,但是RAV4荣放的爬升速度似乎比不上自家的卡罗拉。这其中是否有为凌放HARRIER,或者其它车型让路的情况,暂时只能做猜测。但从目前店内的情况来看,RAV4荣放尚在排队之中,当然提车的时间基本还是“可控”的。

写在最后:从二次探店的情况来看,一汽丰田目前在车源方面的情况,相比两个月之前已经有了很大的好转。除了卡罗拉这样的绝对走量型选手之外,即使目前没有办法交付现车的车型,销售员在洽谈的时候,明显底气也与上次不同。这也与此前丰田全球11月份“增产”的节奏基本吻合,如果再考虑到丰田在明年3月底(财年收尾)之前,争取一个好成绩的心态,或许“缺芯”对于丰田的拐点已经过去了。

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