宇辉资本洪宇辉名家专栏:吉利或将生产手机

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宇辉资本洪宇辉名家专栏都说智能汽车是“带四个轮子的智能手机”,宇辉资本洪宇辉名家专栏指出包括小米在内的手机厂商,都纷纷进军汽车行业。但是宇辉资本洪宇辉名家专栏注意到近期的市场传闻称,吉利汽车要进军手机行业,而且传闻里面还有鼻子有眼,难道吉利真要反其道而行之?

 

 

在9月25日刚刚公布的2021中国民营企业500强榜单中,吉利汽车以3256亿元的营收排行第11位,虽然较上一年下跌了一位,但是依然是民营汽车企业中的老大,其营收规模是“当红炸子鸡”比亚迪的两倍,但是上市公司市值上,比亚迪是吉利的四倍。

如果要进军手机产业,比亚迪肯定比吉利更加有资格,毕竟比亚迪最初就是代工起家的,现在的比亚迪电子和比亚迪电池也做得有声有色,结果王传福没有去造手机,李书福反而要步董小姐的后尘,让人觉得不可思议。

就像雷军造车喊了大半年,目前最大的进展也就是在北京亦庄成立了一家公司,连最终造车落地在哪里都还没有确定,虽然在分析师眼中,今年的智能汽车就是十年前的智能手机,但是隔行如隔山,这句话放在跨界中必然不假,吉利要做手机不是不可以,而是做了卖给谁?

 

 

买车送手机,这个事情苹果做当然没问题,小米做也还不错,但是吉利来做,似乎就有点感觉让人诧异了。可以假想一下,作为吉利手机的产品经理,这款手机肯定只能选择安卓系统,在国产安卓手机已经非常完善的情况下,吉利的安卓手机能有什么卖点呢?何况安卓是一个开源系统,如果吉利试图将手机与车载系统一体化,形成一个吉利生态闭环,但是这件事只需要找个现成的手机合作伙伴就行了,无论是OPPO、vivo,甚至是荣耀和华为,应该都不会拒绝这个要求,来个定制版即可,为啥要自己亲自下场呢?

吉利年初就和百度成立了一家合资公司,共同打造自动驾驶汽车,这就说明吉利本身并不拒绝跟外部企业合作,如果说自动驾驶技术是未来十年汽车厂商的核心竞争力,吉利都可以持开放的态度,那么手机要自己下场去做,就更加不符合逻辑了,既没有必要,也不现实,即使是真的把手机造出来了,跟董小姐代言的格力手机,应该也是一样的自娱自乐。

过去几年吉利通过出海并购,李书福可以说是在民营汽车中抢了一个很好的站位,这说明吉利最擅长的是“蛇吞象”的并购逻辑,而非像比亚迪那样构筑一个上中下游的闭环产业链。

资本市场之所以对于吉利和比亚迪给予两种完全不同的估值,就是因为机构投资人将比亚迪视作是智能汽车行业的三星,对于产业链有极强的控制力,不需要受制于人。而吉利更多的是品牌并购的资本运作,对于产业链的把控力,就不在一个数量级上,而选择造手机,显然不会让机构投资人对吉利另眼相看。

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