我开过的5款最令人印象深刻的新车

导读 我很幸运,因为我有机会驾驶几乎所有在任何给定日历年投放市场的新车。在那段时间里,大约有 100 个方向盘经过我的手,你可能会惊讶地发

我很幸运,因为我有机会驾驶几乎所有在任何给定日历年投放市场的新车。在那段时间里,大约有 100 个方向盘经过我的手,你可能会惊讶地发现很少有汽车、卡车或 SUV 进入我的“顽皮”名单——也就是说,汽车已经变得如此普遍以任何有意义的方式购买客观上“坏”的东西是相当困难的。

同样的情况也意味着车辆很难超越其他车辆并真正脱颖而出。然而,每年都会有一些特别的车型留在我的脑海中,汽车或卡车,我希望我能多花几天、几圈或几英里。

1. 道奇蝰蛇 ACR

我从十几岁起就一直是 Viper 的粉丝,第二代双门轿跑车终于将屋顶嫁接到了席卷底特律的粗糙敞篷跑车上。 款道奇Viper ACR的基本公式仍然相同:无限制的 V10 发动机通过六速手动变速箱向后轮输出 645 马力。增加 DTM 级空气动力学(前分离器、后扩散器、扰流板和挡泥板切口)结合尖端轮胎技术和比我在街车上体验过的更强的抓地力,然而,给蝰蛇的 ACR 版本一个无论您有多少现金,您都很难在竞争对手的展厅中找到水平的轨道就绪性能。

蝰蛇濒临灭绝——将是它的最后一个车型年——因为大多数跑车购买者宁愿为他们换车,同时它会阅读他们的 Facebook 状态更新,并在一些夜总会门前代客泊车在他们的租约到期之前开始营业。一旦它消失了,对于我们这些仍然喜欢开车并在这样做时受到挑战的人来说,就不会再有任何类似的东西了。

2. 年创世纪G90

当谈到豪华车时,我不知道品牌。在我看来,在制造高级汽车时,传承是一件很好的事情,但是如果您让合适的团队参与其中,舒适性、质量和驾驶动态都是可以设计到高端轿车或 SUV 中的东西。设计过程。

Genesis G90 就是活生生的证明。现代决定分拆一个新的豪华乐队,à la Lexus(来自丰田)、讴歌(原名本田)和英菲尼迪(尼桑的儿子),并以其已经成功的全尺寸轿车命名为 Genesis 似乎是一个合乎逻辑的进展这家韩国公司在过去十年中一直在策划收购行业。G90 是现代 Equus 的下一代版本,它是一款出色的汽车,现在是一款出色的汽车。我会在<梅赛德斯-奔驰、宝马或雷克萨斯上购买 G90? 当然。我会在这个过程中节省很多钱,同时获得德国人难以达到的可靠性水平吗?明确地。欧洲人真的担心吗?我会。

3. 阿尔法罗密欧 4C Spider

有时一辆车感觉就像是专门为我建造的。很难根据理性的论点或经验数据向其他人推荐 的阿尔法罗密欧4C Spider:与市场上占主导地位的中置引擎跑车保时捷Boxster 相比,后者在每个类别中都获胜。然而,在背靠背驾驶的情况下,4C Spider 只是以其他几款跑车所没有的方式点燃了我的灵魂。低整备质量、异常响亮的排气系统、不必要复杂的 DCT 变速箱、不切实际的车顶、令人讨厌的斯巴达式驾驶室以及无辅助的、令人难以置信的直接转向使我很乐意每天在雪中、雨中和在太阳,折叠的顶部占据了我所有的行李箱空间,我的乘客一直都非常害怕。

4. 沃尔沃XC90 T8

我不确定 款沃尔沃XC90 T8会有什么期待。我驾驶过它的前身 T6,对它精心打造的机舱印象深刻,它的精致程度老实说让沃尔沃系列的其他产品相形见绌。全尺寸 SUV 的外观也很宽敞、舒适且非常时尚,这让我感叹它在引擎盖下缺乏动力。

T8 的插电式混合动力传动系统消除了分类帐中的最后一个顾虑,并最终为 XC90 提供了应有的咕噜声,以及令人惊讶的适度油耗和执行良好的 EV 能力。对于大多数奢侈品买家来说,T8 车型是否仍然太贵而无法冒险?不幸的是,我不得不说是的。然而,它仍然是我驾驶过的最好的沃尔沃,它代表着希望较小的 XC60 跨界车和 S60 轿车不久将追随 XC90 的高级脚步。

5. 福特野马谢尔比 GT350

肌肉双门轿跑车的最新重新设计所提供的价格和性能的结合很难被击败。更难找到听起来像 福特野马谢尔比 GT350引擎盖下的 5.2 升磨机的 V8 发动机,或者能让你加速超过大多数八缸汽车的红线的发动机。结合其面向道路路线的悬架调校(包括有史以来第一款安装在 Mustang 上的磁自适应阻尼器),Shelby GT350 延续了 Boss 302 的平稳操控传统,并背弃了曾经是以前的谢尔比 GT500。这是我会停在我车库里的车——当然就在老板旁边。

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