导读每当讨论电动汽车时，都会有人提到电池使用后回收的复杂过程。好吧，大众汽车很自豪地宣布，由该品牌协调的来自多家公司的研究人员团队已经
每当讨论电动汽车时，都会有人提到电池使用后回收的复杂过程。好吧，大众汽车很自豪地宣布，由该品牌协调的来自多家公司的研究人员团队已经成功地多次回收电池，这是第一次。
该计划的目标是确保有价值的材料，包括稀有金属，得到回收和再利用。第一步是找到回收材料的方法，第二步是找到重复使用这些材料的解决方案。
完成这两个步骤后，研究团队必须找到一种方法，使阴极材料、石墨和电解质永久保持在封闭的材料循环中。后面的术语是指持续使用所描述的材料来制造电池。该财团的闭环原材料项目由德国联邦经济事务和气候行动部资助。
参与该项目的研究人员来自TaniobisGmbH、J.SchmalzGmbH和ViscomAG。他们继续与亚琛工业大学、布伦瑞克工业大学和弗劳恩霍夫表面工程和薄膜研究所的研究人员合作。
来自上述所有机构的研究人员在大众汽车集团的领导下工作了三年，以实现这一目标。
现在，已经开发了一些流程来确保它可以完成，以及它可以以可预测和重复的方式实现。下一步是确保可扩展性和经济效率，一旦该过程成为行业标准，电动汽车电池的循环将关闭。
负责的项目所有这一切都被称为HVBatCycle，它的作用是找到并建立一个有效的流程，以最大限度地提高电池的回收利用和能源效率，同时最大限度地减少对环境的影响。
下一步是自动化这个过程，至少在拆除阶段和恢复阶段是这样。这两个步骤涉及拆卸电池，以最小甚至没有材料损失的情况下回收其中使用的材料，以及研究使该过程更有效的方法。
例如，研究人员正试图确定金属化合物的分离是否对于生产新的、完全高性能的阴极材料是必要的。所有正在开发的过程都伴随着生态和经济生命周期分析，因此研究人员将为所有相关方找到最佳方法。