丰田Tundra它能超越美国卡车吗


什么是新的:没有我们预期的那么多,考虑到以前的苔原模式正在推动7岁。 动力系统和主要的底盘部件一样,都会继续运行。 尽管如此,Tundra阵容的一些战略升级应该会提高丰田与美国主导企业强大竞争对手的机会。

一方面,工程师试图提高卡车的直线稳定性。 调整前后弹簧率意味着反弹少一点,而对转向系统的一些微调,仍然是液压辅助,提高了精度,并拨号一些疲劳调节。

然后是外观设计。如果卡车看起来没有目的性,那么它有什么好处呢?这是丰田考虑的主要问题,因为它开始刷新苔原的造型。根据研究,以前的模式疏远了一些潜在的客户,他们认为它“太泡沫化了。”因此,位于加利福尼亚州纽波特海滩的丰田卡蒂设计研究中心(Calty Design Research Centers)和密歇根州安阿伯(Ann Arbor)的设计师们开始让新苔原的外形看起来更像一匹工作马。

在内部,一个重新设计的binnacle取代了以前的模型的凹槽量规,以更浅,更容易阅读,并增加了一个中央液晶多信息显示通过方向盘上的控制器访问。 客户还抱怨说,以前的中心堆栈布局使达到一些控制为StretchArmstrong的工作。 新的内部取消了以前的模型的双列“命令和控制”中心,有利于一个更简单的设置,移动音频和暖通空调控制2.6英寸更接近司机。

在TundraCrewMax版本中,滑动后椅已经被翻转座椅所取代,从而提高了存储容量,并将负载高度降低了超过11英寸。还有一个新的,高级型号的苔原-与雷克萨斯级皮革-竞争的豪华轿车箱,如福特F-150国王牧场。丰田称之为1794版-不,不是指1794年大陆国会和法国之间的中立法案。这是圣安东尼奥农场的成立年,苔原植物就坐落在这里。这是一个足够聪明的名字,虽然不是特别唤起德克萨斯的富裕。如果你必须解释一个产品品牌,你已经落后于游戏了。

新一代Tundra得益于丰田新的信息娱乐媒体计划。该公司已将其Entune品牌纳入所有卡车等级,提供更多的功能,因为买方提升苔原阶梯。基本的SR模型得到Entune音频多媒体捆绑,其中包括6.1英寸触摸屏显示;AM/FMCD播放器与MP3/WMA播放;辅助插孔;USB2.0端口和iPod连接和控制;免提电话能力;电话簿访问和音乐流通过蓝牙;语音识别。丰田增加了更多的功能,因为你提升了苔原修剪水平,一直到白金和1794版克鲁马克斯车型,这得到了Entune高级JBL音频与导航和Entune应用程序套件(其中包括Entune高级音频与JBL扬声器和放大器)。

技术激光雷达:工程师们在侧镜和尾灯镜片上贴上鳍状的卡扎,以减少沿天德拉两侧的空气湍流。 关键是要建立低压区,以稳定卡车在运行时,特别是当没有货物重量下床。 他们被称为空气动力,虽然没有特别的信号,他们正在做他们的工作,他们绝对是一个良好的对话启动空气动力鸡尾酒会。

驾驶特性:丰田的小调整意味着更多的驾驶舒适性苔原买家,其中许多人在广阔的土地上进行长途旅行。新的苔原在路上感觉更轻松一点,需要更少的分钟路线修正,以保持它的跟踪真实。这不是一个很吸引人的驾驶,但对于一辆卡车来说,它的反应是可以预测的,而且在蜿蜒的道路上,甚至在泥泞和岩石的背景下,放置和引导是毫无痛苦的。

最喜欢的细节:考虑到后保险杠损坏的频率和必须更换,工程师重新设计后保险杠为三件设计。 这样,如果中心被损坏,例如,倒车到拖车或树,只需要更换该段,这降低了成本。

司机抱怨:好消息是备份相机是标准的所有苔原等级。 坏消息是,由于备用相机的镜头安装在尾门上,如果你碰巧携带的货物比标准的要长,而且需要开一个门-这是一个常见的情况,特别是对于拥有5.6英尺床的机组人员Max卡车-你会盯着地面,而不是你身后的任何东西。

底线:丰田在2007年以来的第一次重大更新中采取了保守的做法。跳过一个重大的重新设计,这远远进入一个产品的生命是一个经过计算的风险。但丰田选择了聪明的战术改进,使苔原成为一个更好的价值,对一个特别挑剔和目标驱动的观众。2014年的苔原看起来更好看,更实用,而且比它取代的车型更适合驾驶。单靠这一点并不能催生一场卡车运输革命,但它将让苔原继续前进,以对抗另一个循环。