2021年马自达3 2.5 Turbo与奥迪A4 45的对比

您可能不知道,马自达在1990年代初尝试了自己的雷克萨斯风格的子品牌。那是因为这家汽车制造商在很大程度上成功地打破了其失败的豪华子公司Amati的故事,该子公司随着日本经济的崩溃而崩溃,从未见过光明。但是,尽管我们永远不会知道传闻中的12缸Amati 1000是否比雷克萨斯LS400更大的交易,但我们还没有看到马自达高档雄心的终结。

阿玛蒂实验死了将近三十年后,马自达再次将产品推向高端市场。这次出现了新的逆风-即影响了马自达利润的全球性大流行-但该公司似乎仍在坚持。它最近确认正在开发直列六缸发动机和纵向发动机的车辆架构,如果它们能够实现的话,可能会在很大程度上改变阵容。但是,尽管这家汽车制造商将眼光投向了未来,但它并没有忘记现在,而是在其现有产品线中加入了高级修饰。的确,每种新车型的出现都给人一种印象,即马自达汽车如今与一些Infinitis和Acuras一样得到了很好的任命-也许是赞不绝口-但它们的成本要低得多。

马自达3系列的最新成员2.5 Turbo就是例证。它给熟悉的大型小汽车引擎公式带来了新的变化。这家汽车制造商没有创造另一个喧闹的,带有扭矩转向功能的Mazdaspeed 3热舱门,而是使用更强大的发动机(并增加了标准的全轮驱动)来替代3代奥迪和梅赛德斯-奔驰。楷模。

在室内风格上很难击败奥迪,但是马自达的材料和人体工程学绝对是高级的。

这是我们第一次听到马自达公开承认要追逐知名奢侈品牌的消息,因此我们正在认真对待这一主张。为了解2021 Mazda 3 2.5 Turbo轿车的堆叠方式,我们将其与2021 Audi A4 45 TFSI一同驾驶。可以肯定的是,这并不是3号轿车中最接近的高端车型,而是较小的奥迪A3,梅赛德斯·奔驰A220或宝马228i Gran Coupe。但是没有奥迪和奔驰,宝马也不是基准。此外,这不是传统的比较测试,我们也不会选择获胜者。取而代之的是,我们正在寻求回答以下问题:马自达与真正的奢侈品牌能够在同一圈子中开展业务的距离有多近?

3是具有横向安装发动机的常规尺寸的紧凑型汽车。涡轮增压版本的起价为30,845美元,而我们装载的Premium Plus轿车的价格为33,790美元。配备高性能45饰件的A4起价为41,945美元,而我们装备精良的测试车则为53,840美元。作为宝马3系细分市场的竞争对手,奥迪比马自达宽得多,并且轴距更长。但是,也许两者之间最显着的区别是A4的直列四缸发动机是纵向安装的。