丰田 GR bZ4X 将成为一款严肃的电动热门车型

导读 由 Gazoo Racing 打造的运动型 bZ4X 可能会出现。如果目标是在拉力赛中击败特斯拉,那么2023 年丰田 bZ4X就不是这项工作的工具。丰...

由 Gazoo Racing 打造的运动型 bZ4X 可能会出现。

如果目标是在拉力赛中击败特斯拉,那么2023 年丰田 bZ4X就不是这项工作的工具。丰田的第一款大众市场电动汽车仅在前轮驱动形式下产生 201 马力,而在配备双电机和全轮驱动的情况下,可产生更令人印象深刻的 214 马力。我们不会将 bZ4X 称为运动型车型的一个很好的起点,但这并没有阻止丰田的 Gazoo Racing 部门对其进行试验。

今年早些时候,丰田在东京汽车沙龙上发布了一款以性能为主题的 bZ4X GR Sport Concept。据Move Electric称,这家日本汽车制造商目前正在研究如何将这一概念推向下一步。“我们正在与 GR 人员交谈,但这仍然不是一个具体的想法,”bZ4X 首席工程师 Daisuke Ido 说。

Ido 说,最明显的挑战不是创造足够的动力,而是让 bZ4X 的手柄像 GR 模型一样。“这总是一个挑战,”伊多解释说。“我们可以用电池电动汽车控制任何配置文件,因此感觉非常重要,我们必须研究如何以相同的机制提供更高的功率。这就是挑战。”

创造更多动力应该不难,因为使用相同平台的雷克萨斯 RZ 450e 从其双电动机产生 308 马力。丰田可能会通过提供两台 FWD 版本的 150 kW 电机来进一步推动输出,相当于略高于 400 hp。这听起来很容易,但 bZ4X 的射程已经很短,大约 222 英里。添加更强大的电机只会更快地耗尽电池。

即使丰田可以为 bZ4X 提供更多动力并显着改善操控性,我们仍然不确定它是否会成为理想的 GR 产品。bZ4X 开头已经有很多字母了,所以在开头加上 GR 会使名字太长而无法说出。也许未来的 bZ 模型会是这种模型的更好起点?

“借助 bZ 系列的 E-TNGA 平台,我们可以提供一些品种和范围广泛的产品——可能是一些运动型汽车,或者可能是用于设施的大型汽车,”Ido 说。“这并不是说我们会这样做——这只是我现在的想象。”

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