Carrera GT的5.7L V10是保时捷史上最佳发声引擎

大约17年前,杰伊·莱诺(Jay Leno)对保时捷Carrera GT的紧凑轻巧的双板陶瓷干式离合器感到着迷,以至于订购了随附于GT Silver Metallic,Terracotta内饰和标志性的轻木变速杆的汽车。当然,在这方面没有遗憾,因为GT成为保时捷的最后一款模拟超级跑车-他在杰伊·莱昂(Jay Leon)的《车库》(Garage)最近一集中对此进行了讨论。

GT是在碳纤维硬壳上制成的,具有定制的六速手动变速箱和5.7升自然吸气V10,可产生603马力和435磅-英尺的扭矩。处理。

后来,雷诺(Leno)在将保时捷在塔拉迪加(Talladega Superspeedway)的黑色例子转为无休止的旋转之后,也使汽车出了名,犯了一个错误,即以每小时190英里的速度略微抬起油门。但是,莱诺也没有撞到任何东西,这意味着之后保时捷需要的所有光环车都是一套全新的米其林Pilot Super Sport轮胎。

应当始终牢记,Carrera GT是一项取消的赛车项目的结果,并且在没有牵引力控制的情况下,应照此驾驶。毫不奇怪,我们认识的另一个著名的GT迷是Horacio Pagani,他还拥有918 Spyder。

使用源自取消的保时捷LMP2000程序的V10,该程序基于Lola底盘和1992年份的3.5升F1发动机,Carrera GT是对保时捷赛车的致敬,其重量大大小于2021 911 GT3。从工厂出发,它离地面只有3.9英寸,可在19英寸和20英寸的锻造镁制中控轮上滚动,该轮毂装有六活塞合金整体式卡钳和碳陶瓷制动盘。Carrera GT既是公路车,又不是所有车,如果您将车顶放在垃圾箱中,也不会提供任何货舱,但其常规车门的确在隐藏式隔层中装有精美的皮包。

真正使Carrera GT与大多数超级跑车区分开来的是每辆保时捷,真正的声音只有匹配完美调整的排气系统的10缸发动机才能提供。Carrera GT按照保时捷的常规标准制造,无论以任何现代方式测量都非常快,它产生了中置发动机制造商应该产生的所有情感。这就是为什么尽管目前生产了1,270辆,但好的Carrera GT如今将花费近一百万美元。