新雷克萨斯 EV开辟了以性能为主导的阵容的道路

作为快速而广泛的电气化计划的一部分,雷克萨斯发誓要在其未来车型中提供动态驾驶体验,并将在 2022 年推出首款专用电动汽车,开启其新时代产品线。

这家日本奢侈品牌的新款 EV 由激进的 LF-Z 电气化概念预览,将成为继 UX 300e 之后的第二款纯电动车型。它也将成为第一辆使用由母公司丰田和技术合作伙伴斯巴鲁共同开发的新 e-TNGA 架构的雷克萨斯。因此,它将开启雷克萨斯车型设计的新时代,并引入大量新技术解决方案,该品牌希望这将有助于其大幅扩大其销售足迹。

雷克萨斯到 2025 年将推出 10 款新的混合动力、插电式混合动力和纯电动车型,预计届时电动汽车将占其全球销量的一半以上。该品牌最畅销的 NX 跨界车的新的第二代迭代将于今年晚些时候发售,将在这一战略中发挥核心作用,其新的 302bhp PHEV 动力系统预计将与已经很受欢迎的全系车型的销售数据相匹配。混合变体。

新款独立式雷克萨斯 EV 的尺寸和定位与 NX 相似,但在造型和性能方面存在很大差异。虽然现有的燃油 SUV 与丰田 RAV4共享其平台和动力系统,但电动雷克萨斯将与丰田新 bZ4X 概念的量产版密切相关。

到目前为止,用于丰田 bZ 系列的 e-TNGA 架构已被确认到 2025 年可用于 7 款带有丰田标志的新电动汽车,但雷克萨斯尚未说明其 10 款电动车型中有多少款将完全放弃燃烧。

正如 LF-Z 概念所预知的那样,雷克萨斯的第一款专用 EV 将比其现有的 SUV(包括 UX 300e)更靠近地面,并采用更明显的性能导向姿态。该概念预演的设计线索——预计将在未来的雷克萨斯电动汽车上推出——包括对该品牌商标“主轴”格栅的装饰性重新设计、纤细、棱角分明的 LED 大灯、环绕式尾灯条和一个拼写品牌名称的新标志穿过行李箱盖。

该概念车流线型、经过空气动力学优化的轮廓暗示着雷克萨斯重新强调性能和动态敏捷性,这一理念得到了该品牌欧洲价值链副总裁 Pascal Ruch 的强化。Ruch 在接受 Autocar 采访时说:“我们将继续强调雷克萨斯的驾驶标志,因为我们相信电气化和驾驶乐趣并不矛盾。事实上,情况恰恰相反:它们可以齐头并进。”