福特正在为MustangMachE打造一款免提驾驶系统

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福特正在为 Mustang Mach-E 开发一种免提驾驶系统,该系统将使全电动汽车能够在某些道路上自行驾驶,而无需驾驶员接触方向盘。这项尚未命名的功能预计不会与首批 2021 款野马 Mach-E 车型在经销商处同时推出,但福特表示,这并不意味着早期采用者会错过。

这是福特努力确保野马家族的新成员像电动汽车司机所期望的那样精通技术的一部分。随着特斯拉普及其 Autopilot 系统,人们越来越期待新的电动汽车能够在高速公路上分担一定的驾驶份额。

然而,真正的免提系统仍然比较罕见。与大多数驾驶员辅助系统一样,自动驾驶仪仍然希望驾驶员的手放在方向盘上。虽然您可以在有限的时间内将手移开 - 通常取决于道路速度等因素 - 最终汽车会要求您归还它们。

值得欢迎的是,2021 Mustang Mach-E 的每一个装饰都将配备盲点监控、自适应巡航控制和车道保持辅助作为标准配置。这些功能仍然是许多更昂贵的汽车的选择;例如,捷豹 I-PACE 并没有标配盲点警告。然而,福特有一些更有趣的事情正在酝酿之中。

这是一个基于注意力的系统,最终将允许 Mustang Mach-E 驾驶员把手放在方向盘上,依靠 EV 来跟上交通并保持在车道中心。它使用安装在转向柱顶部的摄像头系统,就在速度显示器的下方,可以跟踪驾驶员的视线。只要您对前方的道路给予足够的关注,Mach-E 就不会坚持要您实际握住方向盘。

福特的方法听起来与通用汽车的方法相似,通用汽车几年来一直在精选的凯迪拉克车型上提供 Super Cruise。与Super Cruise一样,Mustang Mach-E 的系统将仅用于高速公路,至少在最初阶段是这样。它首先需要对道路进行高精度测绘,然后汽车使用它以及更精确的 GPS 传感器来确保它位于车道内的正确位置。

在映射区域外漫游,系统将关闭。您将能够使用常规的自适应巡航控制,但不能免提。福特表示,地理围栏将随着时间的推移而扩展,因为Mustang Mach-E 具有 OTA 更新支持。

事实上,当系统最终可用时,将使用这种连接来打开系统。福特将从第一天开始安装必要的硬件——尽管它不会成为所有装饰的标准——然后部署软件以启用该硬件。

“因此,该技术的所有硬件都将在发布时安装在汽车中,”福特图标总监 Dave Pericak 证实。“但我们接下来要做的是无线更新。我们将在稍后完成开发时启用该功能。”

福特对这不是自动驾驶的事实很坦率。“它不完全是 3 级,”Pericak 说,“按照 2 级的标准定义,它比 2 级多一点,但它不是 3 级。”

最初,野马 Mach-E 的免提系统将无法进行自动换道。驾驶员将负责自己改变车道,此时系统将重新启用。然而,这是福特正在做的事情,OTA 系统意味着未来的更新将能够在以后添加该功能。

福特在 Mustang Mach-E 中内置的传感器数量正在增加。现在还不确定会有多少,但它确实告诉 SlashGear 混合中会有摄像头、激光雷达、超声波和雷达。结果是车辆周围的 360 度感知,虽然不知道每个地方有哪些传感器具有可见性,但我们不知道完全覆盖将涵盖什么样的范围。

尽管如此,这对福特来说是一个值得欢迎的举动,因为福特的驾驶辅助技术落后于该汽车制造商的一些竞争对手而受到批评。目前尚不清楚这种免提驾驶员辅助系统何时会被添加到 Mustang Mach-E 中,但至少从一开始汽车就会配备必要的硬件这一事实是有希望的。2021 Mustang Mach-E 的交付将从 年末开始,最初带有Premium 和 Launch Edition 装饰,其他版本(包括最强大的 GT)将在接下来的九个月左右到货。