您现在可以在加纳获得Ora R1

向电动汽车的过渡发生的速度比许多人想象的要快。非洲处于非常有利的位置,可以领导这一过渡。这是因为许多非洲国家的机动化率较低,这为另一次跨越式事件提供了巨大的机遇,这与移动电话革命中看到的事件类似。

小型,价格适中的城市电动汽车之所以被称为“ ICE杀手”,是因为它们可以以与在这些市场中进口占主导地位的二手ICE汽车相当的价格降落在非洲,从而有助于促进这一转变。去年,我写了一篇文章,列出了7种可能破坏ICE市场的潜在ICE杀手。当大多数人外出寻找汽车时,最重要的因素是价格。这些ICE杀手无疑处于价格区间和驱动范围内,这将使这个市场上的许多家庭都考虑改用电动产品。

ICE杀手之一是长城汽车的Ora R1,也被称为黑猫。它具有33kWh电池组和35 kW电机,可实现220 km的WLTP范围。好消息是,这些小城市电动汽车开始以比我想象的更快的速度进入非洲。Ora R1现在在加纳可用!这真是一个令人振奋的消息,因为这种价格低廉的小型城市电动汽车的推出降低了采用的障碍。这种类型的EV也非常适合乘车共享平台。

由于该国面临着一场有趣的电力危机,加纳现在是引入电动汽车的好地方。根据加纳的《 2020年能源和需求展望》,到2019年底,该国可用于电网供电的装机容量约为5,000兆瓦(MW)。但是,峰值负载约为2612 MW。有趣的是,2019年总可靠电网容量中的部分为4,580 MW,因此比峰值负荷超出了1,968 MW!

由于独立电力生产商(IPP)急于解决赤字,加纳在短时间内从赤字转变为发电能力过剩。这些发电机中有许多在合同中都有“取用或取用”条款,因此加纳必须支付目前不需要的电费。加纳每年为尚未使用的发电能力支付5亿美元。根据美国能源委员会2020年的统计,2019年全国家庭用电率为82.5%。

与其他一些非洲国家相比,加纳的电气化率相当高,并且发电能力过剩,加纳可以真正受益于电动汽车普及率的提高。加纳正在大力推动电动汽车的普及,加纳电动汽车的发展无疑将在非洲紧随其后。当地的初创公司SolarTaxi正在组装电动摩托车,还租赁了几辆电动SUV和轿车。在64千瓦时现代科纳目前也已经正式在加纳销售。我们将密切关注加纳的事态发展。我们希望Ora R1只是开始,我的7个ICE杀手名单中的更多人很快就会找到通往加纳和非洲其他地方的道路。