新雪佛兰Bolt EV和EUV是否会推动销售记录

最佳答案 物有所值,物有所值。这是雪佛兰市场副总裁史蒂夫·马洛洛斯(Steve Majoros)在上周五就更新的Bolt EV和新Bolt EUV举行的媒体吹风会上向1

“物有所值,物有所值。”

这是雪佛兰市场副总裁史蒂夫·马洛洛斯(Steve Majoros)在上周五就更新的Bolt EV和新Bolt EUV举行的媒体吹风会上向100多名记者传达的核心信息。

从简报中,通用汽车对电动汽车的近期四管齐下的方法变得更加清晰,至少对于该观察者而言:

通过合资品牌在中国提供廉价车型,通过凯迪拉克和别克品牌在中国提供高端车型。

通过其北美的GMC(悍马)和凯迪拉克(LYRIQ,Celestiq)品牌提供低销量性能和豪华车型。

使用Bolt模型可以在价格和基本功能上竞争,并希望其销量比当前水平高得多。

通过在Ultium电池平台上为目前包括本田和Ac歌等其他OEM的EV电池组生产EV动力总成,从而扩大规模和盈利能力。

但是,经修订的Bolt EV和新的Bolt EUV的总销量是否真的会在美国达到可观的销量?在尝试回答该问题之前,让我们看一下经过修订的Bolt和新版本EUV。

MSRP价格降低了$ 4,505,更新的Bolt EV?

Bolt EV的最大和最值得注意的变化可能是新的较低的起始MSRP。Bolt EV的价格为31,995美元(包括目的地费用),显然是美国目前可用的EV的最低最低价格,如果您查看市场上的各种优惠措施,您将会发现一个吸引人的价格点很多购买通勤车的买家。

在雪佛兰网站上,目前2021 Bolt EV的建议零售价为36,500美元,但有很多报道称有重大交易。根据1月在Car and Driver上的文章,提供的优惠包括:“如果您签署84个月的融资协议,则可提供7000美元的首付援助和4%的年利率。通过GM Financial为新的2021 Bolt EV融资,意味着您可以在72个月的协议中获得高达3500美元的首付援助和4%的年利率。

由于一些潜在买家可能正在等待更新的型号,或者更可能是EUV版本,因此通用汽车在采取当前激励措施时特别进取,因为它试图清理经销商的现有Bolt库存并推动当前需求。

通用汽车必须对现在已有4年历史的Bolt采取相当激进的态度,因为已有几款新的BEV掀背/跨界车车型问世,包括Tesla Model Y,而且在2021年还有更多新车型问世。无论是ICE还是EV,它都是一款非常出色的汽车,它的内外装饰都比较冷淡,可能并没有吸引或激发许多目前采用早期电动汽车的人。

在加利福尼亚州(占美国电动车购买量的近50%,并且Bolt的销售比例可能更高)的加利福尼亚州,多种激励措施可使Bolt降至28,495美元:

$ 2000 —清洁车辆回扣项目(CVRP)

$ 1,500 —加州清洁燃料奖励

而且,如果新提议的联邦电动汽车税收抵免修订提案在国会获得通过,则符合条件的Bolt EV / EUV购车者可以在纳税申报表上额外获得7,000美元的抵免额。因为这是税收抵免而不是退税,所以我个人不希望将抵免作为直接价格折扣来表示,但是对于那些使用抵免的人来说,这可能会使Bolt EV / EUV的净成本降低到大约例如,许多加利福尼亚买家的价格为21,500美元。

以这样的价格,即使Bolt汁液流不出来或不让邻居摇头,新的和改进的Bolt EV和新的EUV仍然成为许多家庭真正的通勤或市内第二辆汽车。

2022 Bolt EV有什么新功能?

关于2022 Bolt EV和2021车型,您首先注意到的是更现代,更直立的前装饰板以及新的前灯(白天高眼日行车灯)和后灯标志。

在内部,EV和EUV均配备了新的仪表板,车辆控制装置和座椅,并带有10.2英寸对角线的信息娱乐彩色触摸屏和集成气候控制装置。“信息娱乐屏幕具有实时显示功能,可在8英寸对角线可重配置色标仪群上获得更多详细信息。”

通用汽车还取消了传统的变速杆选择器,转而使用拉动拨动开关和按钮“以释放更多的内部空间”。为了使再生制动更加简单,通用汽车还增加了一个新的单踏板驱动按钮,该按钮“使系统在驱动周期之间保持活动状态”。

虽然我从未拥有过Bolt,但我第一次坐成一体并第一次试驾时,对价格便宜的内饰感到非常失望,因为我认为很多潜在的买家都对此感到失望。通用汽车清楚地听到了反馈,并通过重新设计的座椅来改善了内饰,这些座椅更柔软并且看上去有些高档。

螺栓EUV与螺栓EV有何不同?

新的Bolt EUV和重新设计的Bolt EV具有相同的体系结构,但是据GM称,它们的设计是独特的,两个模型没有共享的外部钣金零件。另一个主要的外部区别是EUV长6.3英寸。Bolt EUV的轴距也长2.9英寸,高0.2英寸,并且更宽,并且履带宽0.4英寸。

虽然外观显然是个人喜好和偏好的问题,但在我看来,EUV的设计比Bolt EV的设计更具吸引力和独特性。通用汽车将Bolt EUV称为SUV,但从我坐的位置来看,它比SUV更接近跨界车-特别是缺乏全轮驱动和最小的离地间隙。

虽然Bolt EUV的外观有所提升(至少对我而言),但它却没有福特Ford Mustang Mach-E那样吸引人。但是价格要便宜数千美元,Bolt EUV应该会与即将到来的Volkswagen ID.4和Nissan Ariya竞争,甚至可能与Model Y Standard Range竞争。

与Bolt EV相比,Bolt EUV的额外长度以及适度的高度和宽度增加转化为后腿部空间增加了3英寸。Bolt EUV还提供加热和通风的前排座椅,加热的后排外侧座椅以及全景电动天窗。

两种模型之间的其他差异包括:

2022 Bolt EUV将是Super Cruise(但不是增强型Super Cruise)提供的第一款雪佛兰,但显然这不是Bolt EV的选择。

完全充电时,Bolt EUV可以减少9英里的EPA行驶里程,而Bolt EV则为259英里。射程略短的原因是EUV更长,更宽,更重(增加了90磅)。

两种Bolt模型的未更改之处和新变化

值得注意的是,Bolt上没有改变的是电池组和充电速度。通用汽车将继续在两种Bolt车型中使用LG生产的65 kWh电池组,据Bolt EV和EUV的执行总工程师Jesse Ortega称,通用汽车“没有计划将Ultium电池整合到Bolt中。”

两种螺栓都仍具有55 kW的最大直流充电能力,这在当今市场上确实变得没有竞争力。